GeoPORT計畫

GeoPORT計畫的目標，是當道路邊坡發生災害時，以最快的時間彙整災害資訊，進行初步分析並推估破壞機制後，提供相關單位治災之參考。

GeoPORT參與人員

2024.06.20：最新GeoPORT

臺2線70.1K崩塌事件更新版

2024年6月3日14:48，臺2線70.1k處(平浪橋南側)發生崩塌，壓毀數台汽車並導致臺2線無法通行。本團隊進行二次調查，並更新災害內容。

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2024.06.06

臺2線70.1K崩塌事件

2024年6月3日14:48，臺2線70.1k處(平浪橋南側)發生崩塌，壓毀數台汽車並導致臺2線無法通行。本報告透過無人機航攝與現地調查方式蒐集災害資訊，並根據探討相關影音彙整災害發生過程。

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2023.03.02

臺9線153.9K落石崩塌事件

2023年1月11日23:55，臺9線153.9k處(大清水隧道)發生崩塌，壓損混凝土明隧道及鋼構明隧道，造成臺9線雙向無法通行。該路段於1/15 17時搶通。本報告以航攝方式分析崩塌量體，並評估裂隙分布與可能致災原因。

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2023.01.09

臺7線49.7K崩塌事件 - 微地動分析報告

2022年10月2日凌晨，臺7線49.7k處(近塔曼溪大漢橋)發生崩塌，且49.8K處崩塌擴大，造成臺7線雙向無法通行。本報告以微地動訊號進行落石運動分析，並提供用路人落石災害之警示系統。

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2022.10.04

臺7線49..8K崩塌事件

2022年9月14日凌晨，民眾通報臺7線49.8k處(近塔曼溪大漢橋)發生崩塌，造成臺7線雙向無法通行。本報告以無人機航測分析災前後地形，根據文獻資料掌握地質特性，並以數值模擬分析崩塌過程及影響區域。最後預測未來發生災害後可能之影響範圍，以供後續治理參考。

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2022.03.04

臺8臨37線17K落石事件

2022年2月20日，臺8臨37線(中橫便道)17k處(登仙溪鋼便橋)在無重大豪雨的狀況下發生落石崩塌，造成登仙溪鋼便橋毀損及道路中斷。本報告以微地動技術分析崩塌發生之時間與撞擊資訊，透過無人機航測分析地形並調查岩層位態，最後以數值模擬分析落石掉落過程及對橋梁之影響。

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2021.09.15

玉穗溪土石流與
明霸克露橋斷橋事件

2021年8月7日，盧碧颱風為南臺灣帶來豪雨，導致玉穗溪流域多處產生崩塌。大量溪水挾帶土石沿玉穗溪而下，形成土石流及天然壩，並導致明霸克露橋被沖毀。本報告分析了崩塌的發生時間，並模擬土石流的流動過程，最後重現了明霸克露橋的沖毀過程及沖積扇的堆積。

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2021.07.14

苗62線清安聯絡道路2.3K落石事件

2021年6月30日晚上十點左右，由於降雨的影響，苗62線2.3K處邊坡發生落石，造成交通中斷並損毀道路下邊坡及下方園區。本報告重現了落石的運動軌跡，並評估後續可能發生災害的高風險道路區段。

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2020.12.04

臺鐵猴硐崩塌(12K+218~255)事件

2020年12月4日約早上8點30分，由於連日降雨，臺鐵宜蘭線12K+218~255處邊坡發生崩塌，造成鐵路雙向通車中斷。本報告調查了該區的地質背景，推測災害的促崩因子，反演了邊坡的崩滑過程，並評估後續災害可能擴大的區域。

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2020.08.25

臺8臨37便道22.5K崩塌事件

2020年6月12日約早上9點，臺8線臨37便道(中橫便道)22.5k處在無重大豪雨的狀況下發生邊坡崩塌，造成青山上、下線及台電道路中斷。本報告以震波分析崩塌發生的過程，調查該區岩層位態，最後以數值模擬分析破壞機制並重現崩塌過程。

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GeoPORT參與人員

GeoPORT團隊由學界與業界人員共同組成，包括國立臺灣大學、國立陽明交通大學、國立臺北科技大學、國立聯合大學及中興工程顧問社。此外，也感謝許多產官學界夥伴如公路局、水保局、地調所、臺鐵、台灣世曦、秋森萬、瑞竣等單位之協助，